WV Flacquee

Middelharnis

 

2014-11-03 Bericht Faja Lobi uit Lagos

Lagos, 2 november 2014

Beste allemaal,

Wij zijn al weer enkele weken geleden aangekomen aan de Algarve. Ons vorige bericht kwam uit Lissabon. Door een samenloop van omstandigheden zijn we daar ruim een maand gebleven. Nadat we in veertien dagen deze fraaie stad  bekeken hadden, draaide de wind naar het Z/ZW en liet de normaal in deze tijd heersende noorden wind het totaal afweten. De stevige wind uit zuidelijke richting hield een paar weken aan en omdat het vooruitzicht om daar tegenin verder te varen ons niet aansprak, heeft ons verblijf in Lissabon langer geduurd dan we oorspronkelijk van plan waren. Echter, geen groot probleem, het weer was bijzonder aangenaam en Lissabon heeft veel bezienswaardigheden. Maar nu hoeven we niet meer terug. De meeste musea hebben we van binnen gezien. Interessant is daarbij dat, waar in Nederland de gouden eeuw met de nog steeds geroemde V.O.C.mentaliteit het referentiepunt in het verleden is, in Portugal dat de periode is van de grote ontdekkingsreizen rond 1500. Behalve het langzaam verschrompelende koloniale rijk in de periode daarna, vooral door de acties van Hollanders en Engelsen en oorlogen met Spanje, is er voor de Portugezen daarna minder te melden.

In de marina ontstonden ook weer de gebruikelijke contacten met andere zeilers. Ook dit jaar weer een stroom vertrekkers. Voor ons wel een beetje vreemd gevoel om daar nu niet echt bij te horen. Wij realiseerden ons dat dit jaar de eerste keer is in 5 jaar dat we de Atlantische oceaan niet in de een of andere richting oversteken. Af en toe denken we ook nog goede adviezen te kunnen geven, maar iedereen is vol van eigen plannen en onze goed bedoelde raad landt niet vaak. Zoals ik vroeger al werkende al kon constateren, zijn gratis adviezen zelden welkom. Pas als er goed voor betaald moet worden, wordt er ( soms) naar geluisterd.

Internet heeft ook de wereld van de vertrekkers veranderd. Het feit dat wij geen blog hebben bijgehouden roept grote verbazing op. Wij volgen nu ook een paar vertrekkers, die wij dit jaar hebben ontmoet, via hun blog. Interessant. Waar het mij soms moeite kostte om regelmatig een stukje van 1 tot 2 pagina’s te fabriceren, worden nu over een kleine oversteek moeiteloos enorme verhalen geproduceerd. Opvallend is daarbij dat voor mijn gevoel de emo-factor enorm is toegenomen. Het aan het papier toevertrouwen van alle twijfels over het besluit tot vertrek en zelfs wroeging over het hiermee aangedane leed aan partner en eventuele kinderen die moeten meevaren,  is niet ongebruikelijk. Maar het is ook leuk om te lezen over de verbazing en vreugde bij het zien van de eerste grote school dolfijnen en de voldoening en blijdschap als een traject goed is afgelegd.

Uiteindelijk draaide de wind en zijn we de Taag afgevaren richting zee. Vervolgens heel comfortabel zeilend in een paar dagtochten richting de Algarve. De vorige keren voeren we op dit traject ’s nachts door. Nu hebben we de beruchte visboeitjes, met ook enorme netten eraan, ook kunnen zien. Wij dachten de vorige keren dat de kans op een ontmoeting met deze boeien erg klein is, indien we maar voeren waar de zee minstens 50 meter diep is. Tot onze verbazing en ook wel enige schrik troffen we echter tot een diepte van 200 meter nog exemplaren aan.

Het ronden van kaap Vincent, de meest zuidwestelijke punt van Portugal,  moest bij  de harde wind  waarom deze plek berucht is. Maar die wind gaf ons wel de gelegenheid de Faja Lobi weer eens goed te laten zeilen. Plezierig is dan de gedachte dat je daarna weer goed voor anker kunt liggen en niet in deze harde wind de nacht moet doormaken.

Na nog een paar dagen voor anker gelegen te hebben, zijn we begin oktober de marina van Lagos binnengevaren waar we nu al een maand liggen. Per auto hebben we nog een week rond gereden in zuid Portugal/Spanje en o.a. Sevilla bezocht.

Leuk zijn nu ontmoetingen met cruisers, die ook in de marina liggen en die we voor het laatst in Azië hebben gezien. Waar wij via Zuid-Afrika weer teruggevaren zijn, hebben zij de route door de Rode Zee genomen. Ze zijn nu na een verblijf van jaren in de Middellandse Zee hier aangeland. Het blijft een varend dorp.

Zoals gebruikelijk is de Faja Lobi weer schoon en geheel winterklaar gemaakt. Wij gaan op korte termijn naar Goedereede. Het plan is om in het vroege voorjaar weer aan boord te gaan en de Middellandse Zee in te varen.  We streven ernaar om in de zomer Turkije te bereiken.

Theo en Michelle

2014-09-17 Eric van Straaten en Paul Cox brengen namens WV Flacquee een saluut bij de laatste rustplaats van HMS Beagle.  

Het schip waarmee Charles Darwin in de 19e eeuw zijn reis rond de wereld maakte en ontdekkingen deed die tot zijn befaamde boek 'The origin of species' hebben geleid, moet zijn laatste rustplaats in de River Roach gevonden hebben. Eric en Paul waren ter plekke. Het filmpje dat ze van hun saluut hebben gemaakt heb ik nog niet op de website kunnen plaatsen, dat komt misschien later. Anders zullen ze waarschijnlijk wel een paar foto's van deze plechtigheid willen opsturen.   

HMS Beagle (1820 – 1870)

Final years

In 1845 Beagle was refitted as a static coastguard watch vessel like many similar watch ships stationed in rivers and harbours throughout the nation. She was transferred to HM Customs and Excise to control smuggling on the Essex coast in the navigable waterways beyond the north bank of the Thames Estuary. She was moored mid-river in the River Roach which forms part of an extensive maze of waterways and marshes known as The River Crouch and River Roach Tidal River System, located around and to the south and west of Burnham-on-Crouch. This large maritime area has a tidal coastline of 243 km (151 mi), part of Essex's 565 km (351 mi) of coastline - the largest coastline in the United Kingdom. In 1851, oyster companies and traders who cultivated and harvested the "Walflete" or "Walfleet" oyster Ostrea edulis, petitioned for the Customs and Excise watch vessel WV-7 (ex HMS Beagle) to be removed as she was obstructing the river and its oyster-beds. In the 1851 Navy List dated 25 May, it showed her renamed Southend "W.V. No. 7" at Paglesham. In 1870, she was sold to "Messrs Murray and Trainer" to be broken up.

Possible resting place

Investigations started in 2000 by a team led by Dr Robert Prescott of the University of St Andrews found documents confirming that "W.V. 7" was Beagle, and noted a vessel matching her size shown midstream on the River Roach (in Paglesham Reach) on the 1847 hydrographic survey chart. A later chart showed a nearby indentation to the north bank of Paglesham Reach near the Eastend Wharf and near Waterside Farm. This could have been a dock for W.V. 7 - Beagle. Site investigations found an area of marshy ground some 15 ft (4.6 m) deep on the tidal river-bank, about 150 metres west of the boat-house. This discovery matched the chart position and many fragments of pottery of the correct period were found in the same area.[25]

An atomic dielectric resonance survey carried out in November 2003 found traces of timbers forming the size and shape of the lower hull, indicating a substantial amount of timbers from below the waterline still in place. An old anchor of 1841 pattern was excavated. It was also found that the 1871 census recorded a new farmhouse in the name of William Murray and Thomas Rainer, leading to speculation that the merchant's name was a misprint for T. Rainer. The farmhouse was demolished in the 1940s, but a nearby boathouse incorporated timbers matching knee timbers used in Beagle. Two more large anchors similar to the one excavated from the ship's present location are known to have been found in neighbouring villages. It is believed that there were four anchors in the ship.

Their investigations featured in a BBC television programme which showed how each watch ship would have accommodated seven coastguard officers, drawn from other areas to minimise collusion with the locals. Each officer had about three rooms to house his family, forming a small community. They would use small boats to intercept smugglers, and the investigators found a causeway giving access at low tide across the soft mud of the river bank. Apparently the next coastguard station along was Kangaroo, a sister ship of Beagle.

2014-09-05 Bericht van de Faja Lobi 

Lissabon, 29-8-2014

Beste allemaal,

Ruim twee maanden geleden informeerden we de lezers van onze berichten uit La Coruna. Toen nog met het voornemen om dit jaar de Middellandse zee binnen te varen. Maar zoals een gezegde luidt: “Plannen van cruisers zijn geschreven in zand ”. We  zijn ernstig vertraagd, niet door problemen met de boot of anderszins, maar doordat we veel genoegen beleven  aan het op ons gemak verblijven in dit deel van de wereld. Daarnaast realiseerden we ons ook dat,  indien we in ons oorspronkelijke plan en tempo door zouden varen, we in juli/augustus de Middellandse Zee zouden bereiken. Juist  op het hoogtepunt van het boottoerisme op de Balearen en ook bij de hoogste temperaturen.

In  La Coruna zijn we uiteindelijk bijna veertien dagen gebleven. Een prachtige echt spaanse stad met aardige musea, waarvan we een aantal bezocht hebben.  Ook genoten van het goede spaanse voedsel en de Spaanse wijn.  Albarino en Ribeira  wijnen komen uit dit deel van Spanje ( Galicië) en zijn zeer aan te bevelen. Bij goede wind hebben we kaap Finisterre kunnen ronden, voor de Faja Lobi de derde keer in dertien jaar. Vervolgens  zijn we een aantal weken in de Spaanse  ria’s  gebleven. Een fraai beschut vaargebied. Naast aardige ankerplaatsen, een keur van waarschijnlijk mede met Europees geld aangelegde marina’s . Behalve de enkele lange afstand cruiser op weg naar de Carib of verder kom je in ons huidige tempo ook andere zeilers tegen. Of op weg naar de Med of weer op weg naar het noorden. Ook   vooral  Engelse zeilers die hun boot in dit gebied laten overwinteren en in de zomermaanden hier vakantie houden naast een enkel vliegtripje korter op en neer.

Een voordeel van minder lange stukken varen is dat er minder aan de boot kapot gaat en moet worden gerepareerd. Alhoewel ons ellende niet helemaal bespaard is gebleven. Op de morgen van nota bene mijn verjaardag rustig op de motor varend ontdekte Michelle (die dat soort ellende meestal als eerste ontdekt) dat er water stroomde uit het plafond van de gastenhut, die inmiddels al meer op een zwembad leek. Na enig onderzoek bleek dat de slang van de dekwasaansluiting die boven de gastenhut zit, was losgeschoten en dat vervolgens een van de twee watertanks via deze weg was leeggepompt. Ruim 200 liter.  Door het geluid van de motor hadden we de waterpomp niet horen lopen. Snel een niet ver afgelegen marina opgezocht waar we de rest van de dag en ook de komende dagen hebben kunnen besteden aan het drogen van alles wat in de hut was opgeborgen. En dat is veel, want zoals Engelsen dat noemen, deze hut is meer een “glory” room dan een gastenhut, vol met reserve canvas, slaapzakken , toiletpapier, kaarten en ga zo maar door.

In Bayona hebben we bezoek gehad van Marit met zoontje Johnny, waardoor ons  tempo van leven een week werd bepaald.  Maar in een paar dagen lukte het hen te laten overschakelen op het Spaanse tijdschema met laat lunchen,  in de vroege avond op Spaanse wijze op de boulevard flaneren en veel later avondeten en naar bed gaan.

Vanuit  Bayona  vervolgens in een paar dagtochten en één nachtje doorvaren  naar Cascais aan de ingang van de Taag, vlak bij Lissabon. Onderweg lang verbleven in Povao de Varzim, een voorstad/ badplaats van Porto. Per metro was Porto eenvoudig te bezoeken. Ook daar musea bezocht en ook een rondleiding gehad in de vrij recente Casa Musica, het door Rem Koolhaas van OMA ontworpen zeer bijzondere concertgebouw.                                                                                                                                           Heel apart was het bijwonen van de jaarlijkse processie in dit vissersplaatsje.   Alle beelden van vooral Maria worden uit de kerk gehaald, opgeleukt en versierd met bloemen en vervolgens in een lange stoet door het plaatsje gedragen met muziek en meelopende hoogwaardigheidbekleders.  In de nacht voor dit gedoe wordt de straat bedekt met prachtige bloementapijten, waarover de processie zich kan verplaatsen. Dit gebeuren trekt jaarlijks tienduizenden bezoekers .

Hier is ook Suzanne aan boord gekomen die vervolgens tot Lissabon is meegevaren.

Nu liggen we, na eerst in Cascaïs voor anker te hebben gelegen, in de marina  bij het gebied waar in 1998 de wereldtentoonstelling in Lissabon werd gehouden. Nu een upmarket  woonwijk. Het indertijd gebouwde aquarium, het grootste van Europa, is nog steeds een enorme trekpleister en wij hebben het dan ook bezocht.

Het binnenvaren van Lissabon over de brede Taag was indrukwekkend. Na o.a. Boston, Singapore, Brisbane en  New York kunnen we nu ook Lissabon op het lijstje zetten van steden waar we op eigen kiel zijn binnengevaren.

De komende dagen gaan we nog wat verder de stad bekijken. De temperaturen zijn nu eind augustus zeer aangenaam om rond te wandelen en bezienswaardigheden te bezoeken.

Daarna gaan we door naar de Algarve. We hebben besloten om de Faja Lobi in Lagos te laten overwinteren. In de marina  in het water. Dat biedt ons de mogelijkheid om desgewenst eventuele koude wintermaanden in Nederland ook af te wisselen met een verblijf aan boord . Het  plan is om vervolgens in het voorjaar de Middellandse Zee in te gaan.

Wij houden jullie op de hoogte.

Theo en Michelle 

2014-06-23 Bericht van de Faja Lobi

 

Beste allemaal,

Wij zijn weer onderweg. Na het doorbrengen van de winter in Nederland zijn wij in mei weer vertrokken. De Faja Lobi heeft de winter doorgebracht bij Hutting in Makkum. Wij in Goedereede. Velen van de ontvangers van dit bericht hebben we de afgelopen tijd weer persoonlijk kunnen ontmoeten. Erg leuk maar we kregen ook steeds meer zin om met de boot weer te vertrekken. We hebben besloten om dit jaar richting de Middellandse zee te gaan. Wel met als nadeel dat we geen langere oversteken kunnen maken en dat we een deel van de komend winter weer in het koudere Nederland zullen doorbrengen. Maar als gebied lokt het. We zijn er nog nooit met de boot geweest en kijken uit naar de mogelijkheden om de omringende landen te bezoeken en te genieten van cultuur, eten en ga zo maar door.

De belangrijkste reden om ook de Faja Lobi de winter in Nederland te laten doorbrengen was dat er toch na het vorige rondje Carib weer het nodige onderhoud aan de orde was. Een nieuwe generator die ons hopelijk zal verschonen van alle problemen die we met de oude hebben gehad. Een nieuwe radar omdat de oude ondanks twee reparaties de vorige keer dat we in Nederland waren nu niet meer reparabel bleek. Daarnaast het aanpakken van allerlei onderdelen die na de vele mijlen die we hebben afgelegd ook eens moesten worden gereviseerd of onderhouden. Ankerlier uit elkaar en reviseren, waterslangen vervangen, watertanks open en schoonmaken, zeilen naar de zeilmaker en ga zo maar door. Veel zelf kunnen doen, maar ook veel gedaan door de vakmensen van Hutting. De VW-polo waarin we ons momenteel in Nederland voornamelijk verplaatsen heeft het traject Goedereede-Makkum heel wat keren gereden.

Maar nu al weer bijna vijf weken onderweg. Via een verblijf van enkele dagen in de nieuwe marina in Amsterdam, met bezoek aan musea en als toerist door de stad lopen. Ook Marit en kleinzoon Johnny aan boord. Vervolgens IJmuiden en Scheveningen. Daarna op weg naar Zuid Engeland.   Maar dan de eerste mankementen. Een spinakerboom mechanisme dat niet meer werkte bracht ons naar Breskens, waar de oorspronkelijke bouwer van de mast is gevestigd.  De boom uiteindelijk zelf kunnen repareren. Maar nu we er toch waren wat andere dingen laten nakijken. Na een paar dagen met gunstige wind via eerst  Brighton naar Plymouth om even als twee jaar geleden te wachten op gunstige wind om de Golf van Biscaje over te steken.

Die oversteek hebben we gemaakt en nu liggen we in de marina in La Coruña. Goede wind gehad.  Alleen de laatste 20 uur de overigens voorspelde harde wind ( tot 30-35 kn) langs de Spaanse noordkust. Alles is heel gebleven behalve de handel van de snelkookpan. Na jaren gebruik met veel afwassen in zout water heeft die het begeven.

Teruglezend in oude verslagen van onze eerste reis zie ik dat het eerste verslag ook uit La Coruña kwam. Ook maakte ik in die tijd de observatie dat we hadden vastgesteld dat het erg belangrijk is dat steeds een van ons de leiding heeft. Die waarneming klopt nog steeds. Nu kan ik er wel aan toevoegen dat het minstens zo belangrijk is dat beiden weten wie op welk moment de leiding heeft,  zodat dat niet leidt tot lastige en onnodige discussies.

We zijn weer in het bootritme aan het komen. We varen nu en blijven nu in een gebied waar alles makkelijk te verkrijgen is en te koop is. Dat is wennen. Na jaren lang de boot steeds zoveel mogelijk bevoorraad te hebben zodra dat kon en voldoende eten aan boord te hebben voor minstens een half jaar moeten we ons inhouden om niet steeds in elke supermarkt grote hoeveelheden van wat dan ook in te slaan voor je weet maar nooit.

Met vrienden die hier ook verblijven hebben we per auto de Costa Del Morte verkend. De verschillende kapen op de Spaanse NW-kust waar in het verleden vele schepen zijn vergaan. Leuk om deze kapen ook eens van de landzijde te bekijken.

Over een paar dagen gaan we Cape Finisterre ronden en dan zuidwaards langs de Portugese kust en vervolgens weer Spaanse kust richting Gibraltar. Het tempo wordt bepaald door de wind en het genoegen dat we ontlenen aan het verblijf in de havens waar we langs komen. Wij houden jullie op de hoogte.

Theo en Michelle

2014-06-16 Zeilend vrachtschip de 'Tres Hombres' in Middelburg

Mr Gee was half juni in Middelburg. Daar lag ook de 'Tres Hombres', het zeilvrachtschip dat door drie mannen sinds een paar jaar wordt ingezet op de route Europa-Caraïbische Zee. Na vijf reizen is voor het eerst een kleine winst geboekt. Binnenkort komt een tweede zeilend vrachtschip in de vaart. Dat schip is langs getuigd en zal vooral kustvaart in Europa gaan doen.

Dick van Oortmerssen

2014-06-12 Arno de Jong bezoekt de Brunel in Vlissingen

 

Hieronder een mooie reportage van het bezoek dat Arno aan de Brunel bracht. Het spartaanse karakter van deze boten die aan de komende Volvo Ocean Race meedoen wordt goed in beeld gebracht. Let op de simpele toiletpot van superlicht kunststof. Een vuilwatertank heb ik niet kunnen ontdekken.

2014-04-06 Daan heeft ook nog een zootje vis gestuurd!

Daan doet zijn naam eer aan met deze fotoreeks
Daan Vis, Een zootje vis.pdf (697.84KB)
Daan doet zijn naam eer aan met deze fotoreeks
Daan Vis, Een zootje vis.pdf (697.84KB)

2014-04-06 Daan heeft weer een verslag gestuurd, dit maal de Scilly-eilanden

Reis naar de Scilly-eilanden van Daan en Nel Vis, 1997
Een kort reisverslag van een interessante reis.
reis naar Scilly eilanden van Daan en nel Vis, 1997.pdf (375.65KB)
Reis naar de Scilly-eilanden van Daan en Nel Vis, 1997
Een kort reisverslag van een interessante reis.
reis naar Scilly eilanden van Daan en nel Vis, 1997.pdf (375.65KB)

2014-03-18 Daan stuurt ons een verslag van een reis naar Bretagne

Twee reizen in één verslag. In 1987 gingen Daan en Nel al een keer naar Frankrijk en in 2001 volgde een tweede trip.

Een reis naar de Kanaaleilanden en Bretagne met de Ikan
Reis van Daan en Nel Vis - 2001 - Franse kust.pdf (656.75KB)
Een reis naar de Kanaaleilanden en Bretagne met de Ikan
Reis van Daan en Nel Vis - 2001 - Franse kust.pdf (656.75KB)

2014-02-06 Daan blijft lekker bezig. Deze keer over een reis naar Schotland in 1992

Weer een mooi verslag van een reis die inmiddels reeds meer dan twintig jaar geleden is gemaakt.

Reis naar Schotland
Daan en Nel Vis voeren in 1992 dwars door Schotland
Reis naar Schotland van Daan en Nel Vis, 1992.pdf (1.68MB)
Reis naar Schotland
Daan en Nel Vis voeren in 1992 dwars door Schotland
Reis naar Schotland van Daan en Nel Vis, 1992.pdf (1.68MB)
Schotland - IJmuiden, windkracht 10
Daan Vis, Schotland 1992, windkracht 10.pdf (440.93KB)
Schotland - IJmuiden, windkracht 10
Daan Vis, Schotland 1992, windkracht 10.pdf (440.93KB)

2014-01-20 Weer een prachtig reisverslag van Daan Vis

In 2002 zijn Daan en Nel naar de Oostzee geweest, helemaal tot Helsinki en Tallinn. Lees dit verslag en je krijgt zo zin om er ook (weer) eens een kijkje te nemen.

Reis naar de Oostzee van de Ikan
Een uitvoerig reisverslag van Daan Vis van de reis die hij met Nel in 2002 heeft gemaakt. Ze hebben de gehele Oostzee doorkruist tot aan Helsinki en Tallinn toe. Ze waren twee en halve maand onderweg.
2002 Oostzee, reis van Daan en Nel Vis met de Ikan.pdf (404.29KB)
Reis naar de Oostzee van de Ikan
Een uitvoerig reisverslag van Daan Vis van de reis die hij met Nel in 2002 heeft gemaakt. Ze hebben de gehele Oostzee doorkruist tot aan Helsinki en Tallinn toe. Ze waren twee en halve maand onderweg.
2002 Oostzee, reis van Daan en Nel Vis met de Ikan.pdf (404.29KB)

2014-01-15 Alle schepen die Daan Vis heeft gehad

Daan heeft weer een stukje van zijn zeilverleden 'in kaart gebracht'. Vier schepen heeft hij bezeten. Aan al die schepen heeft hij zelf veel gedaan, nummer 2, 3 en 4 heeft hij zelfs als casco gekocht en zelf betimmerd. Hieronder zijn presentatie.

De schepen van Daan Vis
Een overzicht van alle schepen die Daan en Nel Vis hebben gehad.
Alle schepen van Daan Vis.pdf (313.35KB)
De schepen van Daan Vis
Een overzicht van alle schepen die Daan en Nel Vis hebben gehad.
Alle schepen van Daan Vis.pdf (313.35KB)

2014-01-06 Reis van de Ikan in 2000 

De eerste bijdrage komt van Daan Vis. Hij heeft met de Ikan vele lange reizen gemaakt. Zijn zoon Niek is nu de nieuwe schipper.

In de zomer van 2000 ontmoette ik Daan en Nel in het Noorse Egersund. Zij waren op de terugweg, wij hadden nog een mooie tocht door de fjorden voor de boeg. Philo en ik hadden enkele weken daarvoor ons huis aan de Oostdijk gekocht. Daan en Nel waren de eerste leden van WV Flacquee die we ontmoetten. Daarvan heb ik helaas geen foto's gemaakt.

Dick van Oortmerssen 

Hieronder een reisverslag van de reis die Daan en Nel in 2000 met de Ikan hebben gemaakt.

Reis van de Ikan, Noorwegen, 2000
2000 Noorwegen, reis van Nel en Daan Vis met de Ikan.pdf (311.72KB)
Reis van de Ikan, Noorwegen, 2000
2000 Noorwegen, reis van Nel en Daan Vis met de Ikan.pdf (311.72KB)

2014-01-04 Bohiem, box 18, vaart de Grevelingencup 2013-2014 in december

Bastiaan Driece heeft met zijn bemanning Peter, Marcel en Heleen de 8e plaats gehaald in de Grevelingencup van december vorig jaar. Hieronder een tweetal foto's